欢迎神舟十六号飞船航天员回家！神舟十六号是我国发射载人航天工程的第16艘飞船，也是我国第5艘前往中国空间站的载人飞船。在5月30日，景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员乘坐神舟十六号飞船前往中国空间站，开始了为期5个月的在轨飞行任务
神舟十六号是我国发射载人航天工程的第16艘飞船，也是我国第5艘前往中国空间站的载人飞船。在5月30日，景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员乘坐神舟十六号飞船前往中国空间站，开始了为期5个月的在轨飞行任务。
在这5个月时间内，这3名航天员完成了很多任务，包括进行了一系列科学实验、试验，还进行了出舱活动以及太空科普授课等，涉及到70项航天医学、生命生态、生物技术、材料科学、流体物理、流体力学、航天技术等空间实（试）验以及8项人因工程技术研究，获取了大量的实验数据。
在10月30日20时37分，神舟十六号飞船与空间站组合体成功分离，开始准备返回地球了，在此之前，神舟十六号飞船航天员乘组已经在轨飞行了5个月时间，在前几天，他们还和神舟十七号飞船航天员乘组实现了在轨交接工作！
在完成了交接工作后，神舟十六号飞船的航天员就乘坐飞船从空间站撤离了，开始进入了短暂的单独飞行的状态。在与空间站进行分离后，神舟十六号飞船绕飞完成了以地球为背景的空间站组合体全景图像拍摄。
虽然之前我们已经有很多飞船前往我们的空间站，有很多批航天员进驻中国空间站，在空间站内生活、工作了很长时间，还先后进行了多次出舱活动，但是之前并没有拍摄过反映空间站全构型的“工作照”。
而现在神舟十六号飞船在撤离后，绕飞完成了拍摄，这是在轨首次获取以地球为背景的空间站组合体全貌图像。
现在我们的空间站全构型工作照还没公布，大家先期待一下，相信很快就会惊艳亮相了。
从人类航天事业的发展历史情况来看，在太空中飞行时，飞船、空间站是相对安全一些的，而在发射升空或者返回地球的过程中，就相对惊险一些，因为飞船在返回地球的过程中，会经过惊心动魄的一幕。
在外太空飞行的飞船返回地球的过程是比较复杂的，并不是像我们平常外出回家那么简单。因为这些飞船的飞行速度都非常快，一秒钟就飞了几公里远，所以，在返回地球的过程中，进入地球大气层的时间就很关键，迟几秒钟或者早几秒钟进入大气层，着陆点可能都会出现较大的偏差，也就是可能会偏离着陆点。
而且，飞船再入地球大气层的角度也很关键。如果再入大气层的角度太小，那飞船的返回舱可能就会被大气层弹到太空中，然后在外太空打水漂那样，无法返回地球。而如果再入大气层的角度过大，那飞船返回舱的再入大气层速度会过快，气动加热效应会更加强烈，外部的温度会更高，飞船可能会承受不了而被烧毁。
那飞船返回地球的过程到底是怎么样的呢？下面我们看下大致的过程。
首先就是需要进行多次分离，包括轨道舱的分离和推进舱的分离，最终只有返回舱顺利返回地球，轨道舱、推进舱则留在外面，自行再入大气层烧毁。
完成分离后，返回舱就以一个合适的角度再入地球大气层，随着返回舱高度不断下降，空气密度会越来越大，这时候气动加热效应会变得异常强烈，这导致飞船外部的温度急剧上升，高达上千摄氏度。
在这样高温的灼烧下，飞船外部被烧得通红，返回地球以后，我们可以看到飞船返回舱外部被烧得黑不溜秋。之前航天员王亚平就回忆乘坐飞船返回地球时，就谈到坐在飞船内的感受，感觉就像是在太上老君的炼丹炉里那样，透过飞船的舷窗可以看到飞船外部烧得通红，还有噼里啪啦的声音。
由于飞船被上千摄氏度的高温灼烧，所以飞船外部的烧蚀材料以及空气都会产生电离层，这会屏蔽飞船的信号，也就是我们所说的黑障区。这期间，飞船返回舱是收不到地面的信号的，同样的，地面也收不到飞船的信号，出现了短暂的失联。
不过，燃烧、黑障的情况不会持续很长时间，因为随着飞船不断下降高度，在空气阻力的作用下，它的速度会越来越慢，气动加热效应会越来越热，最终结束燃烧现象。
当飞船返回舱距离地面还有10公里左右时，飞船返回舱就会开启减速伞，减速伞的面积非常大，高达1200平方米，巨大的减速伞能够将飞船的速度继续降下来。
最后一步，就是当飞船距离地面还有1米左右时，还需要启动反推发动机进行最后的制动。
在完成这一系列的操作后，飞船返回舱就能稳稳地着陆到地面了。
从过程来看，其实原理很简单，那就是在合适的时机进入地球大气层，在合适的时机打开减速伞，在合适的时机开启反推发动机。但是，这些在实际操作中是非常困难的，这也是为什么迄今为止，只有中国、美国、俄罗斯这3个国家掌握了载人航天技术的原因。因为其他国家都没有把握确保他们的宇航员乘坐飞船去太空能够安全返回地球。
虽然飞船返回地球的过程惊心动魄，但是对于我们来说，这些技术都早已非常成熟、可靠，我们的载人飞船可靠性相当高，返回地球的过程中，我们的飞船都没有出现过问题。
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