在阅读此文之前，麻烦您点一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！文丨贝吉塔编辑丨贝吉塔作为当今世界有着“基建狂魔”之称的中国，在高铁方面的成就也是为世界瞩目，并且还得到了全球的广泛认可。不过树大招风，有人对此发出了质疑声，说中国的高铁虽然成功，但是却依赖日本进口的永不松动螺母，在这方面中国依然被日本“卡了脖子”
在阅读此文之前，麻烦您点一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
文丨贝吉塔
编辑丨贝吉塔
作为当今世界有着“基建狂魔”之称的中国，在高铁方面的成就也是为世界瞩目，并且还得到了全球的广泛认可。
不过树大招风，有人对此发出了质疑声，说中国的高铁虽然成功，但是却依赖日本进口的永不松动螺母，在这方面中国依然被日本“卡了脖子”。
这个说法从何而来？内容是否又属实呢？中国高铁如果离开了这个日本制造螺母是否就不厉害了呢？
“永不松动螺母”真能不松动？
"永不松动"这个说法仅仅是一种夸张的商业宣传语。实际上任何螺母都不可能真的"永不松动"。
以我国高铁为例，为了保证350公里/小时的高速运行安全，必须使用特殊设计的防松螺母固定铁轨。这种螺母的设计灵感来源于中国古代的榫卯结构，通过一凸一凹的设计增强紧固性。
榫卯结构
具体做法是在一颗螺丝上使用两种不同的螺母，上面是凹状螺母，下面是偏心加工的凸状螺母。两者配合，可以形成较强的锁紧作用，降低松动概率。
永不松动螺母
但我们不能忘记，任何材料长期承受振动和载荷都会产生疲劳。金属也不例外。再好的螺母，长期使用下来也会翻松。因为受力不均匀，高速运转产生的热量也会影响螺母的结构强度。
另外制造过程中的缺陷也会成为隐患。即使是精心设计过的螺母，如果锻造、热处理等工艺出现问题，也难免会在使用中松动。
维护保养同样重要。如果没有定期检查拧紧，任何螺母都有松动的可能。这就好比我们开车要定期检查添加机油一样。哪怕车子本身很好，如果长时间不加油也会引发问题。
所以说，不存在所谓“永不松动”的螺母。这种说法不过是一种商业包装和市场营销手段。只能说这类特殊设计的螺母可以大大降低螺母松动概率，但并不意味着真的能永不松动。
这种螺母，中国也有
其实在我国高铁刚刚起步之时，确实曾经引进过日本哈德洛克公司的所谓“永不松动螺母”。
不过这种螺母在我国的使用量极小，仅占1%左右。我国之所以引进这种螺母，仅仅是因为它当时的工艺比较成熟，价格也较为合理，性价比高而已，并不是我们做不出来。
要知道早在2002年，中国的工匠们就已经掌握了螺母核心技术的制造，研制出一种自锁式的防松螺母，这种螺母不仅可以长期防止松动，还能适应各种恶劣的使用环境，在修建青藏铁路时，我国就是用上了这种国产的防松螺母。
青藏铁路横跨550公里的高原常年冻土区，面临着低温导致的热胀冷缩和严重的震动影响。但是，中国研发的防松螺母顺利地渡过了这些难题。
它不仅很好地抵御了热胀冷缩，还实现了长期免维护，至今未出现任何螺母松动事件。这主要归功于该螺母独特的防松结构设计。
这种防松螺母由两段螺纹组成，上段为左旋螺纹，下段为右旋螺纹。两段螺纹旋向相反，就像“互相制衡”。
当发生震动，下段右旋螺纹会略微松动，但松动的方向正好会被上段左旋螺纹所紧固，这样就巧妙地抵消了松动的影响。这种结构设计充分利用了螺纹的特性，既简单又高效。
在设计该螺母时，中国工程技术人员进行了大量计算分析和多次实验测试，反复对结构方案进行优化，才最终确定这种独特的双螺纹设计。
这充分展现了中国研发人员的智慧与创造力。他们没有生搬硬套国外技术，而是立足国情，独立创新，攻克了一个又一个技术难题。
在高原恶劣环境下，中国制造的防松螺母经受住了考验，以实际行动证明了其质量和可靠性。而在其他领域，中国也同样处于技术的前沿。
中国“复兴号”
所以，中国完全有能力自主研发和制造优质的高铁螺母，所谓的螺母被日本“卡脖子”之说根本站不住脚，中国不仅能制造出优良的螺母，还在高铁等前沿技术领域占据领先地位。这充分展现了中国制造的实力和创新能力。
蓝天下的青藏铁路
谣言从何而来？
早期就有关“中国高铁靠日本哈德洛克螺母支撑”的说法在网络上广泛传播，引发了公众的担忧和质疑。针对此事，本文有必要深入分析谣言的来源，还原真相。
这一传闻的渊源可追溯至2011年12月日本网站nippon.com上刊登的一篇专访文章。该文对日本哈德洛克工业的螺母产品进行了正面报道，旨在宣传其防松性能优异，需要强调的是，原文并未提及中国高铁。
日本网站原文截图
然而，此后出现一篇名为《揭开高铁自主知识产权的遮羞布》的文章，通过对原文的断章取义与故意误读，制造出中国高铁依赖日本技术的假象。该文采取煽动性语言，意在煽动对立情绪。
事实上，这种断章取义的做法完全剥离了原文的本意，是典型的以偏概全、颠倒黑白的手段，中国高铁对零部件的选择以“性能最优化”为原则，不会过分依赖任一国家的单一供应商。
当时官方平台“上海辟谣”和《澎湃新闻》也刊登专文对断章取义，别有用心的人进行反驳。
事实上像这种质疑中国技术创新能力的言论历来存在，如过去就有观点认为中国无法制造出圆珠笔尖，这种狭隘观点忽视了中国科技实力的长足进步，任何质疑我们的终将会被现实打脸。
所以“中国高铁靠日本螺母”的说法毫无事实根据，充其量是别有用心之人制造的恶意谣言，目的是误导公众，打击中国科技创新信心。面对此类谣言，公众必须保持理性和洞察力，不为其所迷惑，继续支持中国科技事业发展，以实际行动参与科技创新进程。
行驶在乡间的中国高铁
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