“驼铃相闻，舟楫相望。”两千多年前，中国商队经由西域，一路西行探索，经中亚、波斯直到欧洲
“驼铃相闻，舟楫相望。”两千多年前，中国商队经由西域，一路西行探索，经中亚、波斯直到欧洲。这条商贸之路逐渐演变成繁荣千年的丝绸之路，它折射着古代中国和沿途国家人民的智慧。绵延万千公里的陆上和海上丝绸之路，书写着一段段文明的交融与辉煌的传奇。如今在中国发起的“一带一路”倡议下，古丝路重现辉煌：“天鲲号”扬帆起航、埃及新地标再书“金字塔奇迹”、沙特新城逐梦未来、新能源助力沙漠国家能源转型。“一带一路”非凡十年，见证了中国与中东国家的互联互通，文明的华章将在此刻继续书写。
阿联酋篇
“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也。”鲲，源自中国古代神话，是传说中的大鱼。2019年，一艘名为“天鲲号”的亚洲最大重型自航绞吸船在中国投产。自诞生之日起，“天鲲号”即肩负着顶天立地的使命：践行我国“海洋强国”战略，响应“一带一路”倡议。这一“大国重器”既打破了西方国家的技术封锁，拥有完全自主知识产权，实现“国轮国造”的集大成者，同时也为共建“一带一路”国家的港口建设、岛礁改造、河道疏浚做出了重要贡献。更为难得的是，“天鲲号”团队由一群青年人组成，行走天下，劈波斩浪。他们在地球遥远的一端，日夜奔忙在建设前线，于吞吐间展现着宏大的时代气象。
今年8月，记者驱车前往阿联酋的首都阿布扎比。这是一年中最热的季节，地面最高温度逼近50摄氏度。穿越市中心，当汽车开上胡达里亚特大桥，海水两侧呈现出截然不同的景观。一边是高楼林立的城区，一边则是黄沙遍布的人工岛。岛上已是大型工地的模样，一路飞沙走石，直到一汪蔚蓝出现在眼前。换上小艇，再往外行船10分钟，“天鲲号”巍然伫立在洋面，等待着我们的到来。
总台记者 魏然：搭乘着小艇，我们正从陆地驶向海洋。其实，严格意义上来讲，我们刚才脚踏的这片土地，还不能算是陆地，而是在海面上通过人工凭空造出的一块岛屿。而我们今天的目的地，就是前方填海造陆的主角—— “天鲲号”。
亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”首次来中东
海面正中，出现在我们眼前的庞然大物就是亚洲最大的重型自航绞吸船——“天鲲号”。这个夏天，它都驻守在这里忙碌作业，用了9个月时间完成了两座岛屿山体景观的吹填工作。这是“天鲲号”首次来到中东地区，在同一片水域，与荷兰、比利时等国的疏浚船只同台竞技。
中国港湾阿布扎比项目部“天鲲号”党支部书记 霍宗杰：能看到远处有两座山包，这个就是我们在吹填造陆的两座景观山。这两座山也是为了当地旅游业发展做的两个景观。岛上有自行车旅游的步道区，有网球等一些娱乐的项目，也有沙滩，给当地的居民也提供了一个休闲旅游处所。
从“天鲲号”放眼望去，建造中的胡达里亚特岛，已初显雏形。而要从无到有，造起一座岛屿，绝非易事。在船员的带领下，我们得以在船头一窥“造岛功臣”之一的绞刀。铰刀呈螺旋状，长满铁齿，宛若一个“坚甲巨兽”。它可直达海底，捣碎最坚硬的砺石和珊瑚。每小时，铰刀挖起的沙石可达6000立方米，相当于在一块标准足球场挖出近1米的深坑。依靠海面上的管道，沙石最远可输送到15公里以外。
中国港湾阿布扎比项目部“天鲲号”浚工长 高建伟：这种岩石就是我们现在疏浚的海底的岩石，比较硬。它这种岩石硬度基本能达到30兆帕，就相当于在人的大拇指甲盖上放了300公斤重物的感觉。只有像这种重型的绞吸船才能将这种岩石破碎。
除了绞刀，为适应复杂海况，“天鲲号”上的两根高55米的巨型钢桩也令人印象深刻，它们也被誉为整艘船的“定海神针”。船上还配有当前国际最先进的自动控制系统，并具有全球无限航区的航行能力和装驳功能，可实现自动挖泥、监控及无人操控。
异国他乡，机器很快便能如设定好一般开始工作，但船员们却还必须快速熟悉海外的工作流程和操作规范。记者发现，驾驶室的一个角落张贴着英语专用术语和常用语句。海外作业的第一道坎，所有船员必须要迈过的，就是语言关。
中国港湾阿布扎比项目部“天鲲号”水手 陈佳俊：Pump，我们的泵。Pump Water，表示吹水。Pump Block，就是堵泵了。在国内用不到英语，都是在这边跟外国人沟通才用到的。通过施工、日常交流用语学到了这些词，也慢慢变得敢开口敢说，能进行一些简单的沟通。
中国港湾阿布扎比项目部安全工程师 Amir Mahmood：对我来说，与这样一支很棒的团队合作是非常美妙的经历。我们之间虽然是不同文化，但他们非常专业，能够准确完成任务。我很感激，他们能够学习、欣赏并尊重阿联酋这里的文化。
“天鲲号”的年轻团队：行走天下 “家国”常在心中
2019年投产后，“天鲲号”就开始参与“一带一路”共建国家的重要项目施工。在感受阿联酋的极热之前，船员们还曾在海外远东的无人区驻守，体验零下30多摄氏度的极寒，最长时间连续8个月没有下过船。在甲板上工作的人，即便穿着厚厚的连体衣，戴着头盔和护目镜，依然难以抵挡刀子一样的冰霜打在脸上。
中国港湾阿布扎比项目部“天鲲号”党支部书记 霍宗杰：海况非常恶劣，大风天气占了施工的四分之三。当然遇到比较恶劣的海况和风况，补给就比较难了。常年被冰雪所覆盖，水管长时间也是被冻裂，经常性地导致没有淡水可饮用。野生动物像棕熊经常在我们工作的地方出没，当然也给我们换了一种心情，也是让我们身心比较愉悦。
苦中作乐，这是“天鲲号”团队每天都要面临的功课。团队船员由一群年轻人组成，平均年龄不到32岁，承担的任务却远超常人所想。远行路上，吃饭、睡觉、健身娱乐都在这不大的船舱里。从2018年至今，船员们几乎就没在家过过一个春节。虽然餐厅里的饭菜都是家乡味，但对家人的想念，却始终挥之不去。
中国港湾阿布扎比项目部“天鲲号”大副 薛鸿盛：去年着家了总共加起来20多天吧。小孩子几个月可能就会长高了，每次都是回去之后就拉着我一起玩，走的时候就不让走。
行走天下，“家国”二字却常在心中。船员们驾驶着“天鲲号”，一次次奔赴星辰大海，在一项项“一带一路”重点工程中创造着享誉世界的“中国速度”。未来，还有更多的未知尚待挖掘，还有无尽的远方值得期待。
中国港湾中东区域管理中心项目总监 杨明江：现在我们有8个项目在阿联酋，这个市场对我们来说是一个比较开放的、比较高端的市场。它的要求也都是和欧美的要求是接近一致的。咱们中国公司也是在这个地方的影响力越来越大，项目也是接连不断。
中国港湾阿布扎比项目部“天鲲号”党支部书记 霍宗杰：像非洲地区、南美地区等等，在港口建设这个方面的需求还是比较大的。我们下一步也是锚定了一些新技术，做下一代船舶的迭代升级，更好地服务于共建“一带一路”国家的建设。
监制丨穆莉 制片人丨张雨辰 杨渊 记者丨魏然 杨渊 张宇
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