上海浦东临港：C919第二总装厂花落谁家？作为中国首款自主研发的大型客机，C919的成功不仅打破了国际市场垄断，更标志着中国航空制造业的崛起。而C919第二总装厂的选址，则成为各城市争夺的焦点，最终花落上海浦东临港片区
上海浦东临港：C919第二总装厂花落谁家？
作为中国首款自主研发的大型客机，C919的成功不仅打破了国际市场垄断，更标志着中国航空制造业的崛起。而C919第二总装厂的选址，则成为各城市争夺的焦点，最终花落上海浦东临港片区。
C919第二总装厂项目位于上海市浦东新区临港片区，总建筑面积约为33万平方米，将建设4条C919总装线，以及大客总部厂房、大客零件总库、室外道路、绿化、停机坪等，总投资119.5亿元。项目建成后将满足C919未来批量化生产需求，预计到2027年生产线满负荷运转时突破150架产能目标。
这一消息不仅得到航空工业消息的证实，也在2024年上海市重点建设项目清单中得到确认。C919自2023年5月28日首次商业航班执飞以来，迅速成为市场的宠儿。截至8月3日，东航C919机队规模已发展到7架，累计执行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。中国国航、南方航空、海航旗下金鹏航空也纷纷加入C919的行列，计划在未来几年内接收C919客机，进一步推动国产大飞机的市场份额。
目前，C919的订单量已经突破1450架，订单量饱满，建设第二条总装线的需求迫在眉睫。这一价值万亿的战略性项目吸引了众多城市的关注，其中西安和郑州的呼声最高。西安作为老牌航空制造基地，拥有从设计研发、生产制造到售后服务非常完善的航空制造产业链；郑州不仅有坚实的供应链基础，还曾为C919生产过机体结构件。河南省委书记曾公开强调，希望中国商飞将河南视为战略基地。
然而，最终选择落户上海浦东临港，并非偶然。上海作为C919首个总装厂所在地，多年研发和制造经验使其积累了丰富的产业配套和生产线建设经验，在大规模生产方面拥有国内其他城市无法比拟的优势。
临港片区作为国际航空枢纽，不仅便于大型机身件的运输和物流，还能够为C919提供“门对门”的便利，减少长途运输带来的问题。此外，作为国际大城市和制造业先进城市，上海完善的航空产业链和丰富的航空产业资源，已经形成了商用飞机设计研发、总装制造、试验试飞等完整的产业环节，为C919的生产和研发提供了得天独厚的良好环境。
官方资料显示，临港新片区为国产大飞机预留了总面积近25平方公里的大飞机园。这一园区将拥有从总装集成、机体结构、复合材料、航空发动机、机载系统到检测维修的完整产业链条，以及包括机体结构、复合材料、发动机、机载系统4个核心环节的一级供应商企业100家，为推动国产大飞机产业规模化集聚提供强大支撑。
C919第二总装厂落户上海浦东临港，不仅意味着项目本身的顺利推进，更意味着中国航空制造业的集中发展，以及产业链的进一步完善和升级。未来，C919将继续引领中国航空制造业腾飞，为中国经济发展注入新的动力。
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