2024年中国汽车进口量持续低迷：下滑12%，新能源车跌幅显著2024年中国汽车进口市场持续低迷，全年进口总量仅为70万台，同比下降12%，延续了自2017年以来持续下滑的趋势。据汽车市场研究专家崔东树分析，这一数据反映了中国汽车市场结构性变化带来的深远影响
2024年中国汽车进口量持续低迷：下滑12%，新能源车跌幅显著
2024年中国汽车进口市场持续低迷，全年进口总量仅为70万台，同比下降12%，延续了自2017年以来持续下滑的趋势。据汽车市场研究专家崔东树分析，这一数据反映了中国汽车市场结构性变化带来的深远影响。
2017年，中国汽车进口量曾达到峰值124万台。此后，进口量逐年下降，2023年进口量为80万台，同比下降10%。2024年，这一下滑趋势进一步加剧，全年进口量降至70万台，同比减少12%。月度数据也显示出市场波动：12月单月进口汽车6.7万台，同比下降16%，但环比11月增长12%，表明年末市场存在一定程度的反弹，但整体颓势依然明显。
从车型结构来看，乘用车依然占据主导地位，占比高达98%。其中，轿车和四驱SUV是进口量最大的两类车型，分别进口30.5万台和22.6万台，占比分别为44%和33%。 这表明消费者对传统燃油车型的需求仍然占据主流。
然而，备受关注的新能源汽车进口量却令人失望。2024年全年新能源车进口量仅为1.68万台，占比仅为2%，同比大幅下降。具体来看，纯电动乘用车进口16768台，同比下降48%；插电式混合动力乘用车进口10149台，同比下降73%。 这与全球新能源汽车市场蓬勃发展的态势形成鲜明对比。
崔东树指出，国产新能源汽车的崛起和市场需求结构的变化是导致进口新能源汽车下滑的主要原因。随着国内新能源汽车厂商技术实力的提升和产品竞争力的增强，国产新能源汽车在价格、性能和售后服务等方面都具备显著优势，从而挤压了进口新能源汽车的市场份额。 消费者对国产新能源汽车的接受度越来越高，也进一步加剧了进口新能源汽车的市场困境。
此外，市场需求结构的变化也对进口汽车市场产生影响。消费者对汽车的偏好发生转变，更注重性价比和实用性，这使得价格相对较高的进口汽车在市场竞争中处于劣势。 尤其是在新能源汽车领域，国产车型凭借其价格优势和政策扶持，迅速占据了市场主导地位。
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