C919：欧美适航证之争，不影响中国大飞机的崛起一直以来，国际航空市场被美国波音和法国空客两家巨头所垄断。然而，中国C919的出现，打破了这种局面，并对这两家巨头构成了挑战
C919：欧美适航证之争，不影响中国大飞机的崛起
一直以来，国际航空市场被美国波音和法国空客两家巨头所垄断。然而，中国C919的出现，打破了这种局面，并对这两家巨头构成了挑战。尽管欧美尚未为C919颁发适航证，但中国国产大飞机的受欢迎程度却丝毫不减，这表明C919的崛起，并非完全依赖于欧美市场的认可。
适航证：飞机的“行驶证”
适航证是飞机进行商业运营和进入国际市场的必要条件。没有适航证，即使拥有飞机，也无法正常飞行。它相当于飞机的“行驶证”，象征着国家对飞机的认可。
欧美国家在国际航空领域拥有强大的话语权，它们的适航证被许多国家默认认可。因此，获得欧美适航证对于C919进入欧美市场至关重要。
波音和空客的“垄断”
波音作为航空界的“老大哥”，长期占据着全球航空业的绝大部分市场。法国空客虽然起步较晚，但其潜力巨大，与波音在国际市场上展开激烈竞争。
近年来，波音频发事故，影响了其声誉，而空客的信赖度却有所提升。C919的出现，对这两家巨头构成了巨大的冲击。
欧美的“阻碍”
欧美至今没有为C919颁发适航证，这背后的原因不难理解。C919的加入，打破了欧美航空巨头长期的垄断格局，势必会分走他们的市场份额。为了维护自身利益，他们选择阻碍C919的发展。
欧美或许认为，不颁发适航证，就能抑制C919的市场份额，降低其对自身的威胁。然而，事实证明，C919的受欢迎程度并不受欧美适航证的限制。
C919的“出海”之路
C919已经频繁“出海”飞行，出现在越南、老挝、柬埔寨等国家。这表明，C919在没有获得欧美适航证的情况下，仍然能够进行国际航行。
根据国际民航组织（ICAO）的规定，适航证由民用航空器登记国颁发。这意味着，C919的登记国只要颁发适航证，就能在该国进行飞行。
C919的“受欢迎”
C919在今年2月份成为新加坡航空展的“明星飞机”，吸引了众多媒体和观众的关注。在今年珠海航展上，C919更是在第一天就获得了海航航空集团的60架订单，这充分证明了C919的市场认可度和受欢迎程度。
C919的崛起，标志着中国在民用航空领域的重大突破。尽管欧美尚未颁发适航证，但C919仍然展现出强大的市场竞争力，其受欢迎程度和“出海”之路，证明了中国国产大飞机的崛起之路，并非完全依赖于欧美市场的认可。C919的成功，将进一步推动中国航空产业的发展，并为中国在国际航空市场上赢得更大的话语权。
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