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克拉地峡： 泰国“运河与陆桥之争”的背后逻辑中国在柬埔寨启动运河项目后，泰国也跃跃欲试，力图在克拉地峡打造“运河与陆桥”，以期改变自身命运，提升国际地位。这场“运河与陆桥之争”背后隐藏着怎样的逻辑？运河梦起： 泰国的新动作克拉地峡，最窄处仅56公里，天然的地理条件让泰国萌生了开挖运河的念头

六省联手，8500亿巨资！中国内陆“世纪运河”为何要挖？众所周知，水路航运是最经济的运输方式，发达的水运体系能够带来十分可观的经济收入，还能拉动整个区域的整体发展。近期柬埔寨开挖运河的动态备受关注，然而殊不知我国内陆也正在进行着开挖大运河的“世纪工程”，而且这条河是六省联手开挖，总投资高达8500亿！可我国的水路运输不止一条，为什么还要再挖大运河呢？这个“世纪运河”到底有多厉害？六省“联手”挖运河俗话说要想富，先修路，从古至今不仅只有陆路重要，水路对一个城市同样重要

中柬携手，基建狂魔再创奇迹：扶南运河开建，未来可期！2024年8月5日，中国工程队带着上千台“湖南制造”的挖掘机和吊机，浩浩荡荡地开进柬埔寨，正式拉开了扶南运河建设的序幕。这一举措不仅是中柬两国在工程建设上的合作，更是两国友谊的又一次升华，如同两家老朋友决定一起盖一座新房子，充满了温馨和期待

中国内陆省份斥巨资开凿运河：为何在高铁时代，内陆省份依然钟情水运？众所周知，水路航运是最经济的运输方式，发达的水运体系能够带来可观的经济收入，并拉动区域整体发展。中国拥有黄河、长江、珠江等大江大河，以及京杭大运河这条世纪运河，水路条件看似不错

我国将筹建多条大运河：巨资投入，未来可期在现代社会，航空和铁路运输已成为货物运输的主力军，古老的京杭大运河似乎已失去了往日的辉煌。然而，近年来，我国却投入巨资，启动了多条大运河的建设工程，引发了社会各界的广泛关注

中国“运河时代”：8500亿巨资打造水上高速，重塑中国经济版图8500亿，相当于7个港珠澳大桥的造价，六个省份联手，共同打造四条纵向“水上高速”，这阵仗说是要“逆天改命”也不为过。当高铁、飞机已成为交通运输的“主力军”，为何中国还要投入巨资兴建运河？难道这“慢悠悠”的水运真的能重塑中国经济版图吗？从“基建狂魔”到“运河时代”中国素有“基建狂魔”之称，从深山老林到穷乡僻壤，高铁、高速、机场拔地而起，速度和规模令世人惊叹

平陆运河：百年运河梦，连接西南与世界引言中国基础建设再次迎来重磅消息，第二条超级运河——平陆运河正式开工，投资高达727.3亿。这项宏伟工程不仅将为西南地区注入新的活力，更将重新定义中国内河航运格局，连接西南与世界

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