10月19日，借由我国首个电动滑板车国家标准——GB/T 42825-2023《电动滑板车通用技术规范》的正式发布，新华网联合该标准主导企业九号公司，在北京举办了一场“科技赋能短交通行业新场景”主题研讨会，中国自行车协会理事长刘素文、中国自行车协会技术标准部副主任杨丽、无锡市检验检测认证研究院副院长周滢、交通运输部科学研究院研究员熊燕舞、新华网首席营销官徐明伟，及九号公司CTO刘淼共同出席了研讨会，并就短交通产业当前国内发展现状、行业整体标准化建设及未来发展预期进行了充分探讨。图：“科技赋能短交通行业新场景”主题研讨会现场（从左到右：交通运输部科学研究院研究员熊燕舞，中国自行车协会技术标准部副主任杨丽，新华网首席营销官徐明伟，中国自行车协会理事长刘素文，无锡市检验检测认证研究院副院长周滢，九号公司CTO刘淼，新华网产经中心副总经理王鑫阳）在刘淼看来，中国作为全球短交通产品的研发制造基地，也是全球短交通产业发展的有力推动者，随着行业标准逐步完善，将进一步提升中国短交通产业的全球化和规范化发展，并依托行业技术创新，让这类短途出行产品，作为未来城市智慧交通神经末梢的重要组成部分，成为解决人们最后一公里通勤，缓解城市交通拥堵等问题的有效解决方案
10月19日，借由我国首个电动滑板车国家标准——GB/T 42825-2023《电动滑板车通用技术规范》的正式发布，新华网联合该标准主导企业九号公司，在北京举办了一场“科技赋能短交通行业新场景”主题研讨会，中国自行车协会理事长刘素文、中国自行车协会技术标准部副主任杨丽、无锡市检验检测认证研究院副院长周滢、交通运输部科学研究院研究员熊燕舞、新华网首席营销官徐明伟，及九号公司CTO刘淼共同出席了研讨会，并就短交通产业当前国内发展现状、行业整体标准化建设及未来发展预期进行了充分探讨。
图：“科技赋能短交通行业新场景”主题研讨会现场（从左到右：交通运输部科学研究院研究员熊燕舞，中国自行车协会技术标准部副主任杨丽，新华网首席营销官徐明伟，中国自行车协会理事长刘素文，无锡市检验检测认证研究院副院长周滢，九号公司CTO刘淼，新华网产经中心副总经理王鑫阳）
在刘淼看来，中国作为全球短交通产品的研发制造基地，也是全球短交通产业发展的有力推动者，随着行业标准逐步完善，将进一步提升中国短交通产业的全球化和规范化发展，并依托行业技术创新，让这类短途出行产品，作为未来城市智慧交通神经末梢的重要组成部分，成为解决人们最后一公里通勤，缓解城市交通拥堵等问题的有效解决方案。
电动滑板车补齐非道路场景，短交通已成我国城市智慧交通重要一环
从短交通产业发展来看，以电动两轮车、电动滑板车、自行车等为代表的短途出行工具尽管在国内已经相当普及，却没有关于“短途交通”的明确定义。参照海外观点，“短途交通”又被称为“微型交通”，指一系列非燃油类型的小型、轻型车辆，时速通常低于25公里（部分国家对速度会有额外限制），产品类型主要包括自行车、电动自行车、电动滑板车、电动助力自行车等。
九号公司作为全球主要的短交通产业参与者，也从企业视角对整个交通体系做了划分。“短途交通主要包含2公里以内的微交通、2到20公里的短距离交通、20到50公里的支线交通，对应产品主要包括我们的电动滑板车、智能电动两轮车等。而50到500公里，被称作长交通，超过500公里则被定义为超长交通，包括我们熟知的汽车、高铁、飞机、轮船等”，在刘淼看来，九号公司目前所专注的正是短交通品类。
“现在，绿色出行、慢行交通、微出行以及‘短交通’这些创新概念正在兴起，而自行车、电动自行车，作为我们熟悉且深爱的绿色交通代步工具，在这些场景中发挥了重要作用。“中国自行车协会理事长刘素文同样对短交通产业的发展表示关注，“随着科技的进步，我们要让自行车、电动自行车行业等与这些概念结合得更加紧密，让行业在新时代里继续繁荣。”
波士顿咨询报告也显示，全球包括自行车、电动自行车、电动滑板车等在内的微型交通市场规模已近 1000 亿欧元，且仍处于增长状态，市场对短交通的整体发展持乐观态度。九号公司作为行业主要参与者，截至目前，其电动滑板车全球累计出货量已超1200万台，旗下智能电动两轮车也仅用3年多时间，于今年8月成为业内最快实现国内出货量超200万台的品牌，公司全球用户规模截至今年10月也超过1300万人，这是九号速度，也是全球短交通产业蓬勃发展的缩影。
在短交通细分产业结构中，目前电动两轮车是我国应用最广泛的短途出行工具，数据显示，截至2023年，我国电动两轮车保有量有望达到3.5亿辆。不过，以企业园区、校园、公园景区，及最后一公里接驳等为主的非道路场景，同样是短交通大版图的重要一环，在该场景下，电动滑板车凭借轻便易携带、年轻时尚等特点，成为用户首选。更有市场人士表示，电动滑板车已在部分非道路场景下取代了自行车的通勤功能。
在交通运输部科学研究院研究员熊燕舞看来，“短交通在我们的交通运输体系里面类似于慢行交通系统，以时速20公里以内的电动两轮车、电动滑板车等非机动车为主，非常轻便、自由、潮酷，可以通勤，可以跟公交、地铁进行接驳，这种出行工具在慢行交通系统里面有不少应用场景。它可以和自行车、电动自行车、步行搭配起来，减少私人汽车过度使用，缓解停车难、拥堵痛、污染大、排放多的难题，让我们的城市更人性化、更宜居、更美丽，让我们的出行更便利，让绿色低碳交通理念成为高度社会共识！”。
以科技创新做底，持续推动行业长期可持续发展
正是凭借良好的市场预期，叠加我国作为电动滑板车出口大国，该产业也在近年来实现快速发展。数据显示，2021年全球电动滑板车销量为623.1万台，其中我国电动滑板车产量就达到546.5万台。但由于行业长期缺乏统一标准，导致整个市场良莠不齐，影响中国制造的国际口碑，严重制约行业发展。不过，今年8月，由无锡市检验检测认证研究院和九号公司主导起草的我国首个电动滑板车国家标准正式出台，有望解决行业当前无标准可依的局面，推动行业从无序竞争走向合规高质量发展。
回溯九号公司标准化工作，除了此项电动滑板车国家标准，我国首个电动平衡车国家标准，及《服务机器人功能安全评估》、《机器人与机器人装备个人助理机器人的安全要求》等多项国家或行业标准，均由九号公司牵头制定，同时，九号公司也是多项国际标准的制定者。美国当前正在执行，也是当地主要执法依据的短交通行业标准——UL-2272:2016《个人电动出行设备的电气系统》，以及欧洲首个短交通行业标准——EN 17128:2020《轻型电动车辆（PLEV）安全要求和测试方法》，均由九号公司深度参与制定，九号公司也是首个获得上述两项标准认证的企业。
截至目前，九号公司已主导或参与了超70项国内外技术标准，包括ISO、IEC等国际标准9项，国外/区域标准5项，国家标准19项，行业标准6项，团体标准19项，企业标准15项。涉及电动自行车、电动平衡车、电动滑板车、服务机器人、电池等多个技术领域，填补了多项行业空白，有力推动了行业标准化发展和国际互认。“‘一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品’，我们目前正在做的便是以标准推动行业发展”，在刘淼看来，“只有整个产业获得良性发展，企业才能从中受益，这是我们经营所需，更是我们企业责任所在。”
而九号公司能够从“游戏”参与者进一步发展为“游戏”规则制定者，除了公司在行业内的全球市场影响力之外，更离不开其行业领先的科技创新力。截止2023年上半年，九号公司全球已获得知识产权超4300项，其中包括自平衡控制技术、HIAS前灯技术、Ridey LONG长续航系统、可调阻尼减震技术等多项行业领先的核心技术。
2017年，公司正是凭借行业领先的三电系统、车辆制造工艺，以及针对不同国家或地区用户的定向研发等技术创新优势，成功切入电动滑板车品类，并于2020年做到全球电动滑板车市场份额第一。2019年底，九号公司洞察到用户对电动两轮车的智能化需求，带着机器人技术以“真智能”入局，推出公司首款智能电动两轮车，并在此后不到三年的时间里成为国内智能电动两轮车销量第一，2022年，公司发布的九号电动机械师MMAX系列，更是创造性的加入了ABS和TCS系统，标志着新国标下的电动自行车进入TCS时代。
正是以强大的研发创新力做底，九号公司得以深度参与行业标准制定，并在引领电动滑板车技术创新，推动其全球市场普及之后，再度推动电动两轮车行业进入智能机时代，九号公司也由此成长为全球创新短交通龙头企业。在行业分析人士看来，参照手机、汽车等已有产业发展逻辑，随着短交通产业逐步深入城市大交通神经末梢，整个产业将随着行业标准及相关法规的完善，以及整体技术进步，而进入更长线的有序发展期，短交通未来发展也将更具前瞻性和细致性。九号公司在此过程中即是行业进步的推动者，也是产业发展的受益者。
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