重播 暂停 00:07 / 01:20 直播 00:00 进入全屏 0 点击按住可拖动视频 10月12日上午，由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄湖南日报10月12日讯（全媒体记者 曹娴 郭立亮 通讯员 胡清）今天上午，由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承
10月12日上午，由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄
湖南日报10月12日讯（全媒体记者 曹娴 郭立亮 通讯员 胡清）今天上午，由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。
这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品重达62吨，呈圆环状，竖起来有3层楼高，能够承受超万吨级载荷；在直径8米多的滚道平面内，平面度要求小于20微米，制造难度不亚于在米粒上雕花。
主轴承被行业内称为盾构机的“心脏”，在开山凿路、穿江越海的挺进中，盾构机依靠它来带动刀盘不停转动、推进。因此，主轴承需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，一体成型的构造一旦损坏，盾构机就面临报废的危险。此前，超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。
据了解，盾构机主轴承被列入制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术，是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。在国家部委、地方政府和中国铁建重点科技专项支持下，铁建重工联合上下游企业、高等院校展开协同攻关，在铁建重工长沙第二产业园建成国际领先的盾构机主轴承生产线，打造了全球最大的主轴承工况模拟试验台，解决了大型低速重载主轴承难以试验验证的世界性难题。
中国铁建重工集团首席科学家刘飞香介绍，研制团队从设计、材料、制造、试验等环节多向发力、全面攻关，最终实现了直径8.61米盾构机主轴承从无到有、从有到优的突破。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径的全面国产化，使国产盾构机有了全系列的“中国心”。
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