路特斯放弃2028年全电动化目标，转向“超级混动”战略路特斯汽车日前宣布了一项重大的战略调整，放弃了此前计划于2028年实现全电动化的目标，转而将重点放在开发“超级混动”技术上。这一决定标志着路特斯在电动化转型道路上采取了更为灵活和务实的策略，旨在提升产品竞争力，更好地适应当前的市场环境
路特斯汽车日前宣布了一项重大的战略调整，放弃了此前计划于2028年实现全电动化的目标，转而将重点放在开发“超级混动”技术上。这一决定标志着路特斯在电动化转型道路上采取了更为灵活和务实的策略，旨在提升产品竞争力，更好地适应当前的市场环境。
根据英国媒体11月22日的报道，路特斯首席执行官冯庆峰先生对外公布了这一消息。他表示，新的“超级混动”技术将成为路特斯未来车型的重要组成部分，其核心在于结合超快速插电式充电功能和高效的涡轮增压内燃机，从而实现车辆总续航里程达到令人印象深刻的680英里（约合1094公里）。这一里程数显著超越了目前市场上大多数电动汽车和混合动力汽车的续航里程，将有效缓解消费者对电动汽车续航里程焦虑的顾虑。
冯庆峰先生强调，这项“超级混动”技术并非简单的混合动力技术，而是路特斯自主研发的具有突破性意义的创新技术。它不仅能够提供更长的续航里程，还将带来更优异的驾驶性能和更低的油耗。这将使路特斯的产品在竞争激烈的豪华汽车市场中更具优势，吸引更多注重性能和效率的消费者。
这项“超级混动”技术将首先应用于路特斯现有的Eletre大型SUV和Emeya大型轿车，这两款车型都是路特斯品牌最新的战略车型，代表着路特斯在电动化和智能化方面的最新技术成果。此外，路特斯还计划将这项技术应用于即将推出的与保时捷Macan竞争的全新SUV车型上，进一步巩固路特斯在豪华SUV市场的地位。
为了实现“超级混动”技术的卓越性能，路特斯投入了大量的研发资源，并积极寻求与行业领先企业的合作。路特斯将利用先进的900V电气架构，实现电池的“闪充”功能，大幅缩短充电时间，进一步提升车辆的电动使用效率，为消费者提供更加便捷的用车体验。同时，路特斯还与梅赛德斯-AMG和吉利新发动机公司Horse达成了战略合作，确保其混合动力系统拥有强劲可靠的内燃机支持，为车辆提供充沛的动力输出。
梅赛德斯-AMG作为全球知名的豪华汽车品牌，在高性能发动机研发方面拥有丰富的经验和技术积累，其加入将为路特斯的“超级混动”技术提供强大的技术保障。而吉利新发动机公司Horse则为路特斯提供了可靠的内燃机供应和技术支持，确保路特斯的混合动力系统能够稳定运行，并满足不同市场和用户的需求。
路特斯放弃全电动化目标转向“超级混动”战略，这一举动体现了路特斯对市场需求的敏锐洞察和对技术发展的准确把握。在当前新能源汽车市场竞争日益激烈的环境下，路特斯选择了一条更为灵活和务实的道路，以“超级混动”技术作为过渡，逐步推进电动化战略，既满足了消费者对性能和续航里程的需求，又为未来的全面电动化转型奠定了坚实的基础。这一战略调整无疑将对路特斯的未来发展产生深远的影响，也为其他豪华汽车厂商在电动化转型道路上提供了新的思路和参考。
路特斯这项“超级混动”技术，不仅仅是简单地将内燃机和电动机结合在一起，而是对整车系统进行了全面的优化和升级，包括电池管理系统、动力总成系统以及车辆控制系统等方面，以确保其能够实现最佳的性能和效率。这体现了路特斯对技术创新的执着追求和对用户体验的极致关怀。 未来，路特斯将继续加大研发投入，不断提升“超级混动”技术的性能和可靠性，为消费者带来更加卓越的驾驶体验。 这一战略转变，也标志着路特斯在豪华车市场竞争中，将以更加积极和创新的姿态迎接未来的挑战。
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