根据界面新闻报道，事故发生后，车主曾发文质疑车辆存在突然加速和刹车失灵问题。AITO问界汽车客服则通过官方微博账号回应称，“车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录
根据界面新闻报道，事故发生后，车主曾发文质疑车辆存在突然加速和刹车失灵问题。AITO问界汽车客服则通过官方微博账号回应称，“车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。”
以下是对事件背景和争议点的详细说明：
1. 事故发生经过和赛力斯汽车的回应:
2024年7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。赛力斯汽车方面第一时间与车主取得联系，并对车辆数据进行了分析。根据赛力斯的分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常，事故发生时车辆处于人驾状态，加速踏板开度100%，无主动制动记录。
3. 鉴定机构负责人证实鉴定结果:
九派新闻记者联系了鉴定机构负责人付江红，付江红表示，公司在受到车主委托后，对事故车进行鉴定，鉴定过程中在4S店工作人员的见证下，对车辆“黑匣子”数据进行读取并分析。目前，车辆的“黑匣子”仍保存在鉴定公司实验室。
4. 赛力斯汽车回应鉴定结果并采取法律措施:
赛力斯汽车在声明中表示，目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。同时，针对涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉的行为，赛力斯已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。
5. 车主此前质疑车辆存在问题:
根据界面新闻报道，事故发生后，车主曾发文质疑车辆存在突然加速和刹车失灵问题。
6. AITO问界汽车客服此前回应:
AITO问界汽车客服则通过官方微博账号回应称，“车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。”
7. 争议焦点:
8. 后续进展:
最终的事实认定需等待司法程序的审理结果。
此次问界M7事故的鉴定争议反映了汽车安全问题在信息传播时代所面临的挑战。一方面，车主可以通过网络平台迅速传播自己的质疑，另一方面，企业也需要更加谨慎地处理信息，并采取有效的措施来维护自身声誉。最终的真相需要通过司法程序来澄清，而此次事件也提醒我们，在汽车安全问题上，消费者和企业之间需要加强沟通和信任，共同维护安全驾驶环境。
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