合新铁路跨京沪高铁特大桥现浇梁主线全部完成7月16日早6时许，经过十余个小时的连续浇筑，随着最后一方混凝土泵送到模型中，合新铁路跨京沪高铁特大桥152-153墩39.45米现浇无砟轨道单线预应力混凝土简支箱梁顺利浇筑。至此，中铁一局承建的跨京沪高铁特大桥现浇梁主线全部完成，实现又一个重大节点
合新铁路跨京沪高铁特大桥现浇梁主线全部完成
7月16日早6时许，经过十余个小时的连续浇筑，随着最后一方混凝土泵送到模型中，合新铁路跨京沪高铁特大桥152-153墩39.45米现浇无砟轨道单线预应力混凝土简支箱梁顺利浇筑。至此，中铁一局承建的跨京沪高铁特大桥现浇梁主线全部完成，实现又一个重大节点。
据悉，跨京沪高铁特大桥现浇梁施工区间暨定远东高架车站为合新铁路全线的重难点及控制性工程。上部结构全部由支架现浇梁组成，共包含现浇简支梁38孔，现浇连续梁15联;转体桥为(72.2+72.2)米耐候钢全焊接钢箱桁梁。钢箱桁梁跨越国内最繁忙、战略地位及影响范围最大的京沪高铁，为同类型桥梁国内首次。
该特大桥现浇梁施工面临着诸多挑战。首先，施工区域位于京沪高铁运营区段，高铁列车高速运行，施工安全风险极高。其次，跨京沪高铁特大桥设计方案复杂，施工工艺要求高，需要精准控制施工精度。此外，工程地质条件复杂，施工难度大，对施工技术和管理水平提出了更高的要求。
面对这些挑战，中铁一局项目团队克服了重重困难，科学组织施工，严格控制质量，确保了工程安全、优质、高效推进。项目团队采用“预拼装、整体吊装”的施工方法，有效提高了施工效率，减少了对高铁运营的影响。同时，项目部还加强了安全管理，制定了详细的安全措施，有效保障了施工人员的安全。
跨京沪高铁特大桥现浇梁主线的顺利完成，标志着合新铁路建设取得了重大进展。合新铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，建成通车后将进一步完善我国高铁网络，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
下一步，项目团队将继续发扬“敢打硬仗、勇攀高峰”的精神，全力以赴推进后续工程建设，确保项目如期建成通车，为国家高铁建设贡献力量。
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