科技日报实习记者 罗云鹏 通讯员 钟行利 张芳9月15日，2023年深圳市轨道交通智能建造暨质量月观摩会在广东省深圳地铁16号线二期项目举办，该线路10余项智能化、数字化“黑科技”亮相。本次观摩会的地点设在深圳地铁16号线二期项目龙兴站，该站是粤港澳大湾区在建的首批内支撑体系下全装配式试点地铁车站
科技日报实习记者 罗云鹏 通讯员 钟行利 张芳
9月15日，2023年深圳市轨道交通智能建造暨质量月观摩会在广东省深圳地铁16号线二期项目举办，该线路10余项智能化、数字化“黑科技”亮相。
本次观摩会的地点设在深圳地铁16号线二期项目龙兴站，该站是粤港澳大湾区在建的首批内支撑体系下全装配式试点地铁车站。车站为双跨岛式站台车站，全长298米，由595块“积木”按顺序拼接成型，整体装配率达到79.5%。
中铁十四局集团深圳地铁16号线二期四工区项目负责人丁泽介绍，此次观摩会展出了装配式构件智能生产体系，预制构件通过“1+3”全自动化流水线完成生产，并根据现场施工生产需求外运至现场，现场施工人员将预制好的构件像“搭积木”一样完成拼装，不仅实现建筑结构施工生产工厂化，还降低了施工现场的粉尘、噪音，龙兴站与传统车站相比减少了近80%建筑垃圾，且在龙兴站施工作业高峰期，现场作业人员仅有40人，比传统现浇施工减少约80%施工人员。
记者在观摩会现场看到，一台360度自旋转、180吨的龙门吊正吊载着一块巨大预制顶板旋转移动。
“这是我们研发的高精度多功能门式起吊设备，可实现大型预制构件的精准吊装。”丁泽介绍，正在吊装的预制构件是龙兴站的顶板块，重量高达128.8吨。通过起重机自动控制、大小车自动定位等控制系统，在效率、精度和安全性上远优于传统吊装设备，达到毫米级精准拼装。
不仅如此，记者在现场还看到地铁施工“最强大脑”——轨道交通工程数字化管理系统。
深铁建设集团16号线二期项目部项目经理巫肇锦介绍，该系统能够快速汇聚事件、现场、任务等信息，为现场指挥部、远程指挥部、专家辅助决策提供数据支撑，并能够基于数字预案生成可视化指挥体系架构、响应任务及任务一键下发，建设管理人员通过一张图管理所有工点。
值得一提的是，AI算法、设备状态自动化监控、全生命周期BIM可视化平台、盾构智能化管控平台、轨道作业智能调度系统、自动监测系统、机电工程数字化建造技术、地铁车站内隔墙装配施工技术、全机械化拼装技术等多种“黑科技”应用，也让深圳地铁建造“耳聪目明”。
巫肇锦表示，多样化数智技术的应用不仅让他们在安全管理上实现了由“人防”转为“技防”，也在地质勘察、设计优化、工程质量把控、机械化减人、工程推进、产业工人培育等方面实现科学化、智能化高效管理。
此次观摩活动由深圳市住房和建设局、深圳市龙岗区人民政府、深圳市地铁集团有限公司主办，深圳市建设科技促进中心、龙岗区住房和建设局、中铁建南方建设投资有限公司、中铁十四局集团有限公司承办。
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