前言:如今的中国,正迎来新一轮的科技变革,外国教授看到后,发出感慨:中国这几年的科技发展太快了,简直让人惊叹!其实,说出以上言论的是以一位哈佛教授,他的这一番感慨并不是毫无依据,而是有事实数据支撑的。在美国《华尔街日报》刊登了这样一篇文章,如今的中国,在5G技术、量子计算还有人工智能领域,都已经取得了让人瞩目的成绩,在航天领域的表现尤为突出,如今在世界已经排名前列,这一点是有目共睹的
前言:如今的中国,正迎来新一轮的科技变革,外国教授看到后,发出感慨:中国这几年的科技发展太快了,简直让人惊叹!
其实,说出以上言论的是以一位哈佛教授,他的这一番感慨并不是毫无依据,而是有事实数据支撑的。在美国《华尔街日报》刊登了这样一篇文章,如今的中国,在5G技术、量子计算还有人工智能领域,都已经取得了让人瞩目的成绩,在航天领域的表现尤为突出,如今在世界已经排名前列,这一点是有目共睹的。
不仅如此,《日本经济新闻》也对中国的科技大力赞扬,报道中提到,中国科研人员的数量已经超过了美国,成为科研人数最多的国家。此外,中国科研论文数量和质量也超越了美国和其他国家,位居世界首位。
当然,在众多外媒中,还是德国媒体的目光最犀利了,他们发现了一个事实,那就是中国新能源正跳过内燃机阶段,将德国的百年燃油技术粉碎。如今中国的汽车行业,随着新能源的异军突起而今非昔比,如果德国车企还坐以待毙,那么就来不及了!
不得不说,德国车企的嗅觉实在是太灵敏了,就在去年,中国的新能源车企比亚迪已经和德国的汽车租赁公司Sixt签署了合作协议,协议中,Sixt公司在六年内,将会从比亚迪购入至少10万台新能源车。在得知消息后,德国《焦点周刊》报道道:Sixt从中国采购新能源汽车,此举让德国汽车制造商很尴尬,相当于给了德国车企一记响亮的耳光!
坦率地说,中国新能源汽车的崛起,已经让德国车企坐立难安,如果只是一个比亚迪还好,越来越多的中国新能源车企,如同雨后春笋一样冒出,蔚小理、吉利、高合、埃安、飞凡等一系列新能源车企,都不断研发设计,推出一个又一个新车型,直接让中国的消费者“抛弃”燃油车,选择新能源车。
在这么多新能源汽车品牌中,表现最让我意外的就是飞凡F7了,其将舒适、科技、动力、配置都拉到顶配,有这样的新能源车,当然燃油车就不香了。在飞凡看来,科技的目的就是让日常驾乘变得更舒适,而不是成为摆设。换句话说,科技就是为用户服务,这一点飞凡F7可以说是体现得淋漓尽致。
首先,在驾乘舒适度上,飞凡F7为我们带来了巴赫座舱,从视觉、听觉和触觉这三个维度,全方位地为用户带来极致舒适的体验,尤其是巴赫座椅和巴赫3D矢量音效技术,是飞凡F7为我们带来的两大重磅黑科技。
其中,巴赫座椅是自研的平台研发,舒适度一流,飞凡F7的前排座椅,腰部使用65mm的软发泡层支撑,高度贴合人体曲线,厚度也增加到了70mm,深度达到同级最长的580mm。此外,飞凡F7还配备了电动腿托,对座椅的动态振动进行了频谱优化,避开人体主要的不耐受频率范围,提高了乘坐的舒适性。
当然,坐着舒适只是第一步,飞凡F7的巴赫座舱为用户带来了“歌剧院”级别的视听盛宴。在车辆的前排,其配备一块43英寸宽幅真彩三联屏,车辆的后排配备了一块8英寸娱乐影音屏,两者组合为用户带来了双向双区独立影院,前后不干扰,前方使用导航功能,也不影响后排乘客看电影。
同时,飞凡F7巴赫座舱还配备了智慧生态系统RISING OS系统,满足用户偶尔车内小憩、带宠出行、在车内打游戏、看电影等多种需求。
当然,主打“科技+舒适”的飞凡F7,并不只是一辆乘坐舒适的车,在驾控方面其同样是表现相当亮眼,因为驾控是车辆的本职,飞凡F7并没有失职。继承了家族的高性能后驱基因而打造出的飞凡F7,两驱版最大功率250kW,峰值扭矩450N·m,车辆百公里加速时间只有5.7秒,领先同级后驱车型足足1秒。
不仅如此,四驱版的飞凡F7综合功率更是达到了400kW,最大扭矩达到了700N·m,车辆百公里加速时间仅需3.7秒。而且,飞凡F7的四驱车型搭载了前轴离合器,在车辆低负载的情况下,还能够变成纯后驱,来增加车辆的续航能力。可见,动力和续航飞凡F7没有做选择题,而是两个都要。
在多项黑科技加持下,这款主打“极智舒适科技理念”的飞凡F7,用恰到好处的智能水平满足了用户更多的需求,能够满足不同驾驶场景。但有一点是毋容置疑的,那就是随着科技的不断发展,飞凡也不会止步于此,关于飞凡F7的“极智舒适科技”还在不断进化中。
说到最后,能够让德国车企感到危机的中国新能源,不仅仅是燃油价格持续走高,环保理念不断加强导致的,中国新能源车企的实力不容小觑,其产品表现相当亮眼。#20万级中大型电轿超值之选#
在抛除油价等限制因素后,不难发现,新能源在动力表现、配置、舒适性、智能化等多个领域更胜一筹,诸如飞凡F7这样的车企还有很多,可见中国新能源未来可期!
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