《2025春节智驾众测报告：NOA系统城区表现仍需提升，部分车型高速驾驶稳定性突出》2025年春节期间，知乎联合中欧协会智能网联汽车分会发布了《2025春节智驾众测报告》。该报告基于知乎“2025春节智驾众测大赛”的数据，对14款主流智能汽车的智能驾驶系统，特别是NOA（领航辅助驾驶）系统进行了全面评估
《2025春节智驾众测报告：NOA系统城区表现仍需提升，部分车型高速驾驶稳定性突出》
2025年春节期间，知乎联合中欧协会智能网联汽车分会发布了《2025春节智驾众测报告》。该报告基于知乎“2025春节智驾众测大赛”的数据，对14款主流智能汽车的智能驾驶系统，特别是NOA（领航辅助驾驶）系统进行了全面评估。此次众测活动测试里程超过10000公里，相当于横穿中国两次，测试时长超过150小时，测试里程中NOA里程占比高达86.9%。测试涵盖了城区、高速、白天、黑夜等30多种不同场景，数据由车控CHEK智驾设备记录，并最终形成这份详尽的报告。
报告显示，参与众测的智能驾驶系统整体满意度达到82.35%，但仅有17.65%的参与者对城区NOA完全信任。这一数据反映了当前智能驾驶技术在城区复杂环境下的挑战。平均而言，所有智驾系统的NOA危险接管里程为220.21公里，这意味着每行驶约220公里就会发生一次需要驾驶员接管的危险情况。
值得关注的是，NOA危险接管事件的发生并非均匀分布在各种路况中。虽然城市NOA里程仅占总NOA测试里程的25.96%，但高达77.14%的危险接管事件都发生在城区NOA场景下。这表明，目前NOA系统在城市复杂交通环境中的稳定性相对较低，需要进一步优化以提高安全性。
报告详细分析了不同车型在不同场景下的表现差异。在城区驾驶条件下，智己LS6、魏牌蓝山、腾势Z9GT等车型展现出较高的稳定性。其中，智己LS6在NOA危险接管里程方面表现最佳，达到149.49公里。而在高速NOA驾驶方面，腾势Z9GT、小米SU7Pro、领克09等车型表现突出，腾势Z9GT的NOA危险接管里程更是达到了351.10公里。
虽然多数车型能够在复杂的城区道路中运行，但报告也指出，在复杂环境下，系统的反应和处理能力仍需进一步优化。知乎答主“Zz的机智生活”在参与众测后指出，现阶段的智能驾驶辅助系统在高速公路上的表现能够显著减轻驾驶负担，让长途驾驶成为可能。然而，端到端模型也带来了一些不确定性，仍然需要驾驶员保持必要的监管。
另一位知乎答主“无往”则认为，尽管智能驾驶技术取得了令人欣喜的进步，但其发展速度并未达到普遍预期。他强调，现阶段的智能驾驶系统仍然处于“辅助”驾驶阶段，尚未达到可以完全替代驾驶员的程度。
深圳自动驾驶研究中心副主任郝景山表示，智能驾驶技术的发展离不开消费者的真实反馈。此次众测提供的大量数据，能够帮助厂商更好地优化系统，最终实现智能驾驶从辅助到完全替代的过渡。中国汽车流通协会数据应用与消费者研究分会秘书长高凌也指出，利用真实用户数据评估智能驾驶性能，能够提高智能汽车在消费者心目中的客观性、透明度和认可度。
同济大学汽车学院教授朱西产教授则强调了此次众测的意义。他认为，高阶智驾迎来了NOA量产，人工智能技术支持的智能驾驶改变了汽车功能测评的方法。传统的试验场单一场景测试无法全面评价NOA系统在真实道路交通瞬息万变环境下的泛化能力。而此次“2025春节智驾众测大赛”是一次来自NOA用户的真实测评，这种测评方法值得推广。
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