为什么飞机宁愿绕路，也不愿飞越西藏上空？明明西藏有8座民航机场，为何大多数飞机宁愿多耗油绕路，也不选择直接飞越西藏上空呢？难道飞机也有“高原反应”吗？青藏高原，这片平均海拔4000米以上的广袤土地，仿佛成为了飞机航线图上的“真空地带”。人们不禁会问，难道仅仅是因为海拔太高，飞机飞不过去吗？实际上，飞机的飞行高度主要取决于航线长度等因素，短航线飞机一般在6000米至9600米之间，长航线则是在8000米至12600米之间
为什么飞机宁愿绕路，也不愿飞越西藏上空？
明明西藏有8座民航机场，为何大多数飞机宁愿多耗油绕路，也不选择直接飞越西藏上空呢？难道飞机也有“高原反应”吗？
青藏高原，这片平均海拔4000米以上的广袤土地，仿佛成为了飞机航线图上的“真空地带”。人们不禁会问，难道仅仅是因为海拔太高，飞机飞不过去吗？
实际上，飞机的飞行高度主要取决于航线长度等因素，短航线飞机一般在6000米至9600米之间，长航线则是在8000米至12600米之间。看起来，只要避开最高峰珠穆朗玛峰，飞机完全可以飞越青藏高原，为何要绕开整个区域呢？
这背后的原因，要从多个方面来分析。
一、海拔过高带来的隐患
二战时期，中美两国开通的“驼峰航线”曾穿越青藏高原，最高海拔达7000米，三年间共运输战略物资85万吨，但损失率也高达50%。这充分说明了高海拔飞行带来的风险。
虽然飞机飞行高度较高，但飞机故障、紧急备降以及穿越颠簸区时，都需要下降飞行高度，一旦在青藏高原地区降至3500米，极易发生撞击事故。
二、大气湍流的威胁
喜马拉雅山脉一带山脉高耸，强风遇到山脉，会形成波浪形气流，产生大气湍流，这对于飞机来说犹如“暗礁”。再加上高原地区污染较小，湍流更加清晰，难以被雷达识别，容易威胁乘客安全。
1966年，英国航班在4877米高度飞行时遭遇晴空湍流，飞机解体坠毁就是一个惨痛的例子。
三、低温对飞机的影响
目前主流客机都是喷气式飞机，在低温环境下，燃油容易冻结，增加飞行风险。青藏高原地区温度极低，更需要格外谨慎。
那飞往拉萨的航班如何解决“高原反应”呢？
为了克服青藏高原的挑战，高原航线采取了以下措施：
1. 改良飞机
高原地区的空气稀薄，飞机起飞时需要更大的功率和更长的时间爬升。为此，高原客机配备了更大功率、更可靠的引擎，同时还改装了增压和供氧设备，以应对高海拔的氧气稀薄问题。
2. 加长跑道
空气稀薄导致升力和阻力变小，高原客机起飞和降落都需要更长的距离。西藏邦达机场的民航跑道长达5500米，比香港机场的跑道长了700米。
国产大飞机C919也推出了高原型客机，相信未来会有更多更好的解决方案，让飞机安全飞越青藏高原，为人们带来更多便利。
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