为深入解析小米汽车的主控系统，拆机博主杨长顺将一辆新车的主控拆解开来，以了解其内部的英伟达和高通芯片。这篇深度拆解报告将详细对比小米汽车与特斯拉的主控系统，展示小米汽车在配置、做工和设计方面的优势
为深入解析小米汽车的主控系统，拆机博主杨长顺将一辆新车的主控拆解开来，以了解其内部的英伟达和高通芯片。这篇深度拆解报告将详细对比小米汽车与特斯拉的主控系统，展示小米汽车在配置、做工和设计方面的优势。
布局对比：与特斯拉高度相似
拆解后的主控布局与特斯拉的如出一辙。网格光照和字库也与特斯拉保持一致。这一对比表明，小米汽车在设计上全面对标特斯拉。
散热系统：大风扇，三防处理
拆解的主控配备了一个大型散热风扇，以确保系统稳定运行。值得注意的是，小米汽车的主控还做了三防处理，使用硬胶将芯片全部封住，防止受潮和进水造成的损坏。
芯片对比：英伟达芯片性能更强
小米汽车的主控搭载了英伟达芯片，其性能优于特斯拉使用的英伟达芯片。小米的芯片厚度和尺寸均比特斯拉的更大，运算能力也更强。
其他亮点：显卡堆料更猛，做工精良
小米汽车在主控的显卡堆料上也比特斯拉更胜一筹。电源部分的堆料也更加充足，做工也不错。此外，小米的主控没有使用纽扣电池，而特斯拉使用了两颗纽扣电池。
小爱同学控制芯片：温度控制出色
负责车上小爱同学控制功能的芯片在空载状态下的温度仅为 55 度，远低于苹果 CPU 的温度。这表明小米在小爱同学的控制功能上下了很大功夫。
风扇控制过度：浪费资源
拆解还发现，风扇的脚位控制过多，造成了资源浪费。工程师为了追求更好的散热效果而采用了更多的脚位控制，这可能会增加成本。
核心芯片：搭载两颗英伟达芯片
小米汽车的主控搭载了两颗英伟达芯片，相当于在车内安装了两块 4090 显卡。这些芯片为小米汽车的智能驾驶和智能座舱提供了强大的算力支持。
关键芯片汇总
1. 英伟达 Orin 芯片（2 颗）：总算力高达 508TOPS，实现每秒 508 万亿次计算。
2. 高通 8295 芯片：业界领先的智能座舱芯片。
3. 高通 6695 芯片：提供 Wi-Fi 和字库功能。
4. 8295u 电源芯片（4 颗）：为 8295 主芯片供电。
小米汽车的主控系统在配置、做工和设计方面均体现了小米汽车的高品质追求。其主控系统中采用的英伟达和高通芯片代表了业界的最高水平，为小米汽车的智能驾驶和智能座舱提供了强大的动力支持。此外，小米汽车在散热、三防和细节优化方面的用心也值得称赞。
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