【环球网科技综合报道】10月12日消息，行业分析机构Canalys最新发布的报告显示，汽车厂商纷纷进军智能手机市场，计划通过智能手机塑造自有生态圈，以确保手机无缝衔接智能座舱系统，从而形成差异化用户体验。报告认为，通过充分集成的数字生态，汽车厂商可更深入地了解用户偏好，以满足其汽车目标用户的隐性但又至关重要的需求
【环球网科技综合报道】10月12日消息，行业分析机构Canalys最新发布的报告显示，汽车厂商纷纷进军智能手机市场，计划通过智能手机塑造自有生态圈，以确保手机无缝衔接智能座舱系统，从而形成差异化用户体验。
报告认为，通过充分集成的数字生态，汽车厂商可更深入地了解用户偏好，以满足其汽车目标用户的隐性但又至关重要的需求。
Canalys预计，到2023年，中国L2+辅助驾驶系统（ADAS）的渗透率将达到4.7%。随着中国面向L3及以上的高阶ADAS规定逐步明确，2025年有望成为中国高阶ADAS向上的转折点，L3级渗透率有望达到4.6%。
随着汽车向更高级别的驾驶辅助水平发展，驾驶行为也会发生变化，汽车用户将逐步产生新的场景体验需求，这要求智能座舱的用户体验也必须与时俱进，以匹配不断变化的用户场景。在新能源汽车生态系统中引入智能手机这一高频接触的设备，有助于汽车厂商了解驾驶员的复杂需求。当智能手机的应用程序和服务与座舱紧密相融时，用户可在产品力和娱乐体验受限时，解锁新的智能生活体验。
Canalys还表示，进军智能手机市场的汽车厂商将面临着老玩家竞争和成本控制的挑战，但智能手机与汽车的整合将成为一种潮流并有望在全球市场得到推广。
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