南海之滨，潮平岸阔，船舶轰鸣声阵阵，广东茂名港博贺新港区E1泊位8座巨型沉箱挺立在海上，工人正紧锣密鼓开展上部胸墙施工。“码头胸墙浇注至今，‘砼’墙铁壁已初具雏形
南海之滨，潮平岸阔，船舶轰鸣声阵阵，广东茂名港博贺新港区E1泊位8座巨型沉箱挺立在海上，工人正紧锣密鼓开展上部胸墙施工。
“码头胸墙浇注至今，‘砼’墙铁壁已初具雏形。”中交一航局二公司茂名港博贺新港区30万吨级原油码头工程项目经理姜华说。
茂名港博贺新港区30万吨级原油码头工程是茂名港博贺新港区建设“深水大港”的标志性工程，建成后将成为我国一条重要的海上能源新通道。其中码头胸墙为现浇混凝土，总用量在7333立方米，最大的一座码头胸墙混凝土用量2322立方米，厚度6.3米，浇注面积相当于一个篮球场大小，一次性进行大规模的混凝土浇筑极易因温度变化造成混凝土开裂，加之工程位于粤西地区，高温多雨天气较多，因此控制混凝土温度是如何打造“砼”墙铁壁的关键。
“我们要打造精品工程，就要从混凝土生产、运输、浇注、养护等各个环节、实现全过程温控。”项目总工杜璐说道。不打无准备之仗，项目团队对茂名地区全年水文、气象条件作了充分的调研。杜璐带领技术团队，反复试验、检测，根据不同掺和料的比例调整对混凝土水化升温的影响，项目团队采用硅酸盐水泥，大比例掺入符合质量要求的粉料，控制混凝土水化热升温，并在确保混凝土强度前提下，尽量稀释单位水泥用量，成功减少了热量放出。
内源矛盾解决了，但如何精准把控混凝土在生产运输过程中产生的温度，大家在现场困难攻坚讨论会上各执一词，久无定论。会间，质量总监穆嘉平瞬间来了灵感：“项目部附近卖海鲜的商户，都会在保温箱内为海鲜加冰、打上遮阳棚，保持温度，我们是不是也可以采用这种思路呢？”顺着这个的思路，项目团队在搅拌过程中，往水里加入冰块、严格控制混凝土出机温度在30摄氏度以内。运输过程中设置遮阳、隔热等措施，有力控制混凝土的浇注温度。
“最难的当属混凝土浇注和养护阶段温度的监测和控制。”杜璐解释，“施工虽已避开高温时段，通常在夜间进行施工，也尽可能使用多台机械同时作业，采用如‘千层蛋糕’一般，一层层均匀上升、分层散热的方法浇注，但按照整体施工计划，长时间一次性浇注不可避免。”
为此，项目团队开发了“混凝土无线测温系统”，在混凝土中预埋入多个可重复利用的测温感应器，利用远程系统实现对浇注和养护阶段的混凝土温度实时监控、全面感知，发现温度异常合理采用土工布覆盖、蓄水、喷洒等措施，实现智能化、信息化升级，达到精细化管理，均化温度，减小温差。
茂名港博贺新港区30万吨级原油码头项目开始海上大体积混凝土浇注以来，至今未出现1条毫米级温度裂缝，成为南海之滨一座真正的“砼墙铁壁”。“有了优秀的实体质量，打造精品工程、优质工程，我们信心十足。”姜华说。
（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 张恒 报道）
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