【环球网科技综合报道】10月2日上午，印度尼西亚总统佐科在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。佐科说，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达每小时350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志
【环球网科技综合报道】10月2日上午，印度尼西亚总统佐科在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。佐科说，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达每小时350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志。佐科说，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。
据悉，雅万高铁依托我国CR400AF型“复兴号”列车技术平台，为适应印尼当地运用环境和线路条件研制的KCIC400AF型高速列车经过将近一个月的试运行，完成了全部线路测试，9月29日，印尼交通部向印尼中国高速铁路有限公司颁发了运营许可。
作为第一条高速铁路雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长约142.3公里，设计最高时速350公里，全线采用中国技术、中国标准。是我国首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高标准高铁项目。雅万高铁运营后，两地出行时间由之前的3.5小时压缩至40分钟，极大改善当地交通条件，便利沿线民众出行，带动商业开发和旅游产业发展，将为区域经济社会发展注入加速度、提供新动能。
在谈到雅万高铁的建设以及中国高铁的发展中国中车集团总工程师、首席科学家王军表示，从和谐号到复兴号，高铁在我国发展历经10余年，技术团队建成了覆盖高速列车全寿命周期的产业链与创新链协同的研发、制造和试验平台，掌握了高速列车核心技术，成功搭建全要素、全层次的高速列车技术标准体系，探索出一条适合行业发展的技术创新之路，创造了持续运营速度、运营试验速度等若干世界纪录，高速列车能耗、百万公里故障率等性能指标世界领先，实现了中国高铁从跟随、并跑到领跑的跨越。
CRH380A型系列高速列车的成功研制和应用，使我国快速掌握了高铁领域关键及核心技术，成功迈入世界高铁先进国家行列。王军谈到，在这个阶段，高速列车主要面临研发、制造、运用、维护技术标准不统一等问题。并且，我国铁路既有线、跨区域高速、区域快速和城际快速铁路等不同速度级同时并存，对铁路运营组织和列车装备协同配套提出了更高要求。
“我们设立了以中国标准为主导，按照正向设计思路，以自主化、简统化、互联互通、技术先进为目标。”王军讲到。
在目标的引领下，中国中车完成“复兴号”高速列车在各项关键技术方面实现重要突破，采用的254项重要标准中，中国标准占到84%。实现了通过自主创新，完善中国高速列车技术标准体系，研制具有完全自主知识产权的标准化、系列化、简统化高速列车产品，既要满足我国高铁未来的需要，又要打造成为中国高铁走出去的主打产品。
如今，经过多年的快速发展和积淀，在王军等众多员工的努力下，中国中车实现了从产品输出到标准输出的跨越。从2018年9月23日“动感号”广深港高铁开行、2021年12月3日“澜沧号”中老铁路通车到如今雅万高铁正式启用，中国高端装备产品、技术、标准一步一个脚印稳步走向海外。中国中车正在努力贡献中国方案、中国技术，持续擦亮中国高铁“金名片”。
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