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克拉地峡： 泰国“运河与陆桥之争”的背后逻辑中国在柬埔寨启动运河项目后，泰国也跃跃欲试，力图在克拉地峡打造“运河与陆桥”，以期改变自身命运，提升国际地位。这场“运河与陆桥之争”背后隐藏着怎样的逻辑？运河梦起： 泰国的新动作克拉地峡，最窄处仅56公里，天然的地理条件让泰国萌生了开挖运河的念头

塔克拉玛干沙漠：沉睡的油气宝藏，征服“死亡之海”的挑战与机遇塔克拉玛干沙漠，这片被称为“死亡之海”的广袤荒原，却蕴藏着丰富的石油天然气资源，已探明的油气资源总量高达178亿吨，可谓一座巨大的资源宝藏。然而，中国依然大量依赖进口石油，国内油气自给率并不高，为何这片沙漠下的宝藏迟迟未被大规模开采？答案在于，这片“死亡之海”下的开采之路，远比想象中更为艰险

不止一个朋友曾经问过我同样的问题，克拉玛依的石油还能开采多少年？石油是一种不可再生资源，总有枯竭的那一天，如果石油开采完了，克拉玛依会不会像玉门一样变成一座空城？大家的担心是多余的吗？那我们先来看一看，玉门是如何从辉煌一步一步走向衰败的。玉门曾经被誉为“中国石油工业的摇篮”

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